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Starlink define teto de teste para 50.000 pés e adiciona helicópteros revela arquivamento da FCC

O serviço de internet via satélite Starlink da Space Exploration Technologies Corporation (SpaceX) recebeu uma nova autorização de teste da Federal Communications Commission (FCC). A Starlink usa pequenos satélites de órbita terrestre baixa (LEO) para transmitir a Internet para seus clientes, que acessam a web usando terminais de satélite. No entanto, apesar de ser um novo participante no mercado de internet via satélite, o serviço de internet está ocupado adicionando novos caminhos ao seu modelo básico e um deles é fornecer conectividade em voo.

Nessa frente, a FCC concedeu à Starlink autoridade temporária para testar seus terminais não apenas em aeronaves, mas potencialmente em helicópteros também. A Starlink começou a fornecer conectividade em voo por meio de companhias aéreas comerciais, e o chefe da SpaceX, Elon Musk, continua a usar o serviço em seu jato particular.

Starlink compartilha novos parâmetros de teste no arquivamento da FCC

O arquivamento da FCC foi feito em fevereiro deste ano e a Comissão acabou aprovando na semana passada. Ele compartilha vários detalhes sobre a natureza dos testes que a Starlink pretende realizar e é um dos mais recentes de uma série de pedidos de testes aéreos que o serviço apresentou à Comissão.

Ele pediu à FCC que permitisse testar terminais Starlink semelhantes aos que foram autorizados para uso público e foram testados em uma aeronave Gulfstream para também serem usados ​​para testes em outras aeronaves. Essas aeronaves podem ser de asa fixa e rotativas, e os testes buscaram expandir a natureza dos testes do Starlink.

o aplicação descrita que:

Nesta aplicação experimental, a SpaceX procura expandir esses testes para permitir a operação de terminais em uma variedade de fuselagens de asa fixa e rotativas para apoiar projetos de pesquisa internos, comerciais e governamentais. Essa autoridade permitiria à SpaceX obter dados críticos sobre o desempenho operacional desses transceptores experimentais durante todas as fases do voo e do sistema SpaceX NGSO de forma mais ampla.

O prato do usuário Starlin foi montado em um Tesla Model X. Ambos fizeram parte de um teste executado por um usuário australiano em dezembro do ano passado. Imagem: Harald Murphy/Twitter

Além disso, também lista alguns limites para os testes. Esses testes usarão no máximo cinco terminais para uma variedade de testes, e esses testes serão limitados a uma altitude de 50.000 pés acima do nível do solo. No setor aeroespacial, aeronaves de asa fixa são tradicionalmente usadas para se referir a aeronaves que usam motores para gerar empuxo, enquanto aeronaves rotativas abrangem aquelas que usam ‘asas’ móveis para sustentação, como helicópteros.

O pedido da Starlink para testes de helicóptero não prosseguiu desimpedido. Um mês depois de arquivado, o provedor de serviço de distribuição de dados de vídeo multicanal (MVDDS) RS Access apresentou uma objeçãon à FCC para os testes.

Alegou que as restrições de interferência aplicáveis ​​aos terminais de usuário Starlink em terra também são aplicáveis ​​enquanto estiverem no ar, e a alegação da SpaceX de que não merecem o indeferimento do pedido. Concluiu sugerindo que a FCC modifique o pedido de aprovação da Starrink para incluir quaisquer decisões futuras sobre o espectro.

Além disso, de acordo com um Linha do tempo dos testes fornecidos à Comissão, a Starlink pretendia começar a realizá-los já no mês passado. No entanto, como o pedido foi concedido depois disso, o cronograma naturalmente deveria ter avançado.

A altitude máxima para aviões comerciais é de aproximadamente 45.000 pés e a maioria opera abaixo de 40.000 pés. Quando visto de acordo com a narrativa do aplicativo que inclui testes do governo, parece que os militares ou outras organizações que usam aeronaves de alto vôo também podem estar avaliando o Starlink para suas necessidades.

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